记者此前曾到晋城采访，这里的煤层气资源十分丰富，当地更青睐于使用煤层气的CNG清洁能源车型。

A123是美国新能源汽车用锂电池生产企业，技术较为先进，曾与美国国家航空航天局(NASA)喷气推进实验室合作，得到来自美国政府2.5亿美元的拨款，后因财务危机于2012年10月向当地法院提交破产申请。比亚迪也没有食言，2013年5月，比亚迪与美国加州兰开斯特市共同举办新闻发布会，宣布在兰开斯特市成立铁电池及电动大巴工厂。

至此，菲斯科竞购案落下帷幕，逐渐淡出人们的视线。海外并购忙除了将自身产品推向海外市场外，中国企业的另一个做法是，收海外品牌为己用，万向集团、浙江吉利控股集团走的就是这条路。当时常隆客车工作人员自信的神态给记者留下了很深刻的印象。在今年5月举行的2014北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，常隆客车工作人员很自豪地向记者介绍了再次获得欧盟认证的常隆三门纯电动城市客车。另一方面，中国车企的海外之路布满荆棘，例如，比亚迪初入美国市场时受当地企业压制，吉利耗时7年才完成锰铜控股收购工作，万向计划收购A123时遭多名美国议员抵制等。

吉利并未披露交易金额，而Emerald 汽车公司发表声明称，未来5年内吉利承诺将至少投资2亿美元，开发Emerald系列的电动车型。因此，在企业看来，在欧美等新能源汽车市场相对成熟的国家，它们的机会更多。显然，粗放式增长模式下，对于大气污染的问责力度不够。

APEC蓝能不能保持住？从北京及周边地区采取的限产、限行、禁烧等措施的严厉程度看，其中包含的许多非常规手段客观上确实难以持续，留住APEC蓝殊为不易。让那些能够机制化的手段机制化下来，APEC蓝留下来就必然可期。如何协调不同地区的利益诉求，强化跨区域治理机制，将临时性的治霾政策组合转化成能够长期坚持的政策组合，急需明晰。而今国务院已发布《大气污染防治行动计划》，最高法、最高检发布了《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》，都力图破解环境污染守法成本高、违法成本低困局。

比如，像企业燃煤烟气脱硫脱硝有政府补贴一样，对于机动车排放等个体或单位的减排行为，也应通过价格杠杆适时引导。他表示：有人说，现在北京的蓝天是APEC蓝，美好而短暂，过了这一阵就没了，我希望并相信通过不懈的努力，APEC蓝能够保持下去。

治理雾霾、留住蓝天是公共事务，但许多时候对公共治理的好与坏，缺乏真实考核。APEC蓝是政府、企业和个人共同努力的结果，其中，个人的路权、企业的生产权甚至一些日常生活习惯都受到了影响。但有一点可以肯定，雾霾不是单方面原因造成的。这也就意味着，需要形成跨系统治理的方案，协调治理。

用强力手段保障APEC期间空气质量，才有了APEC蓝。过去，不乏有虚造降低三高产能、骗取脱硫补贴等现象。其次，留住蓝天单靠北京不行。除了区域联动，留住蓝天还需要跨系统治理。

但APEC蓝同时也证明，治霾并非只能等风来，人为控制减排对于治霾行之有效。在此情况下，唯有环境执法恪守了违法必究原则，才能祛除会呼吸的痛。

尽管APEC中的有些非常规手段难以持续，但APEC蓝同时也证明，治霾并非只能等风来，有些治霾经验如将治霾纳入政绩考核、大范围区域协作等，也可以复制。在11月10日晚举行的APEC欢迎宴会上，国家主席习近平在谈及北京天气时也提到了APEC蓝。

治理的马还要有问责的鞍。此次6省市协调联动，是APEC蓝出现的重要原因。这不是一城一地之事，也非小范围的区域联动就可实现，而需大范围的区域协作。显然，单纯依靠行政命令无法让这种系统性的共同努力长期化，因此有必要引入市场调节在此情况下，唯有环境执法恪守了违法必究原则，才能祛除会呼吸的痛。首先，政府部门可把留住蓝天当作政绩考核的硬杠杠。

让那些能够机制化的手段机制化下来，APEC蓝留下来就必然可期。事实上，这种治理光靠政府无法完成，还应引入市场化的调节机制。

而今国务院已发布《大气污染防治行动计划》，最高法、最高检发布了《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》，都力图破解环境污染守法成本高、违法成本低困局。APEC蓝能不能保持住？从北京及周边地区采取的限产、限行、禁烧等措施的严厉程度看，其中包含的许多非常规手段客观上确实难以持续，留住APEC蓝殊为不易。

但APEC蓝同时也证明，治霾并非只能等风来，人为控制减排对于治霾行之有效。治理雾霾、留住蓝天是公共事务，但许多时候对公共治理的好与坏，缺乏真实考核。

北京APEC会议期间，APEC蓝迅速成为网络热词。这也就意味着，需要形成跨系统治理的方案，协调治理。尽管雾霾的形成机制还有待详研，但事实已经证明，雾霾的形成机制复杂，机动车尾气排放、企业燃煤烟气硫硝含量过高，农畜牧业排放、生物质燃烧是原因，甚至土壤、江河污染丧失了自然净化功能也可能是原因。如何协调不同地区的利益诉求，强化跨区域治理机制，将临时性的治霾政策组合转化成能够长期坚持的政策组合，急需明晰。

除了区域联动，留住蓝天还需要跨系统治理。显然，粗放式增长模式下，对于大气污染的问责力度不够。

显然，单纯依靠行政命令无法让这种系统性的共同努力长期化，因此有必要引入市场调节。治理的马还要有问责的鞍。

但有一点可以肯定，雾霾不是单方面原因造成的。这不是一城一地之事，也非小范围的区域联动就可实现，而需大范围的区域协作。

其次，留住蓝天单靠北京不行。他表示：有人说，现在北京的蓝天是APEC蓝，美好而短暂，过了这一阵就没了，我希望并相信通过不懈的努力，APEC蓝能够保持下去。如果说保证APEC会议顺利进行是项政治任务，对治霾有硬指标化考核的话，保证治霾的持续性也应有刚性制度举措作保障，明确纳入政绩考核，如此，政府部门才能真正成为责任主体，作好治霾所需的各种安排。即使抛开那些临时性手段，APEC蓝也提供了一系列可行经验，总结并把这些经验坚持下去，蓝天常在就不是奢望。

此次6省市协调联动，是APEC蓝出现的重要原因。用强力手段保障APEC期间空气质量，才有了APEC蓝。

尽管APEC中的有些非常规手段难以持续，但APEC蓝同时也证明，治霾并非只能等风来，有些治霾经验如将治霾纳入政绩考核、大范围区域协作等，也可以复制。在11月10日晚举行的APEC欢迎宴会上，国家主席习近平在谈及北京天气时也提到了APEC蓝。

过去，不乏有虚造降低三高产能、骗取脱硫补贴等现象。APEC蓝是政府、企业和个人共同努力的结果，其中，个人的路权、企业的生产权甚至一些日常生活习惯都受到了影响。